Mieszkańcy Nowego Sącza oraz kierowcy podróżujący przez Małopolskę zyskali nowe miejsce, w którym naładują swój elektryczny samochód mocą nawet 400 kW. Na parkingu salonu Agata, przy ul. Jeremiego Wiśniowieckiego 138, został uruchomiony ultraszybki hub wyposażony w 6 punktów ładowania, oferujący moce od 200 do 400 kW. Nowosądecki hub do ładowania powstał w efekcie współpracy nawiązanej pomiędzy polską spółką Agata S.A. oraz operatorem ogólnodostępnej infrastruktury ładowania EV, EDRI Poland, który jest częścią paneuropejskiej grupy E.ON Drive Infrastructure, działającej w łącznie 11 krajach. To pierwsza z tego typu inwestycji planowanych w ramach obiektów wnętrzarskiej marki w całej Polsce.
Stacje ładowania zostały zlokalizowane w sąsiedztwie salonu meblowego oraz drogi krajowej nr 75. Urządzenia są już dostępne dla każdego, kto chce doładować swój EV w standardzie HPC (High Power Charging). Kierowcy z pewnością docenią dostępność sześciu punktów ładowania, co oznacza brak kolejek czy ryzyka niedziałającej stacji i możliwość szybkiego naładowania pojazdu, zarówno przy okazji wizyty w salonie, jak i w trakcie podróży.
Na zakupy i po zasięg
Hub do szybkiego ładowania w Nowym Sączu jest pierwszą z szeregu podobnych instalacji, których powstanie zapowiadają EDRI i Agata. Jego największym atutem jest to, że oferuje najwyższe moce, które dziś spotykane są najczęściej przy autostradach i drogach szybkiego ruchu. Praktyka rynkowa i badania satysfakcji pokazują, że kierowcy coraz częściej poszukują tego typu rozwiązań. Przybywa pojazdów gotowych na przyjęcie wysokich mocy. Nowosądecka lokalizacja ma także tę zaletę, że z uwagi na swoje umiejscowienie łączy funkcję infrastruktury w dwóch modelach użytkowych: tzw. destination charging z ładowaniem en-route. Oznacza to, że z jednakową satysfakcją z punktów ładowania mogą skorzystać zarówno klienci, dla których salon Agata i zakupy to główny cel przyjazdu , jak i ci będący jedynie przejazdem, zainteresowani w pierwszej kolejności szybkim uzyskaniem możliwości pokonania dodatkowych setek kilometrów.
- Retrospektywnie infrastruktura przy obiektach handlowych mogła w większości kojarzyć się z wolnym ładowaniem (AC), zaplanowanym na dłuższy pobyt, zakupy, rozrywkę. Oczekiwania klientów dynamicznie się jednak zmieniają. Instalując przy salonach Agata stacje HPC o mocy do 400 kW, tworzymy infrastrukturę jutra, która sprosta szybkiemu rozwojowi elektromobilności i rosnącym oczekiwaniom kierowców dysponujących najnowszą, stale ewoluującą technologią. Naszym założeniem jest to, by dostarczać klientom funkcjonalność i wygodę, dlatego poza wysoką mocą jednostkową, huby EDRI będą oferować możliwie dużą ilość punktów ładowania, co da pewność dostępności usług i potencjalnie na długi czas wyeliminuje ryzyko konieczności oczekiwania na wolny punkt ładowania. Współpraca z Agata S.A. to projekt, który ma charakter długofalowy i rozwojowy. W realizacji są już kolejne lokalizacje, a docelowo planujemy, aby infrastruktura do ładowania znalazła się pod każdym salonem marki Agata w całej Polsce - w wydaniu zbliżonym do standardu, w jakim otworzyliśmy projekt instalacją w Nowym Sączu. Nie jest to też ostatnie słowo w kwestii skali per lokalizacja, zarówno jeśli chodzi o inicjalną konfigurację, jak i dalszy rozwój - podkreśla Jacek Błaszczyński, Dyrektor Zarządzający E.ON Drive Infrastructure (EDRI) Poland.
Małopolska elektromobilność potrzebuje mocy
Rozwój infrastruktury wysokiej mocy w miastach takich jak Nowy Sącz, to obecnie jedno z kluczowych wyzwań. Polski sektor e-mobility znajduje się w fazie intensywnego wzrostu, jednak infrastruktura ultraszybkiego ładowania wciąż stanowi wąskie gardło. Wg danych EIPA, z początkiem czerwca 2026 roku na publiczną sieć w Polsce składało się łącznie aż 13 392 punktów ładowania. Jednak zaledwie 3 tys. z nich oferowało moc równą lub wyższą 100 kW, natomiast tylko 813 - moc przekraczającą 200 kW.
Deficyt stacji o najwyższych parametrach może być odczuwalny na południu kraju. Jak wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), województwo małopolskie utrzymuje się na 3. miejscu w kraju pod względem całkowitej liczby zarejestrowanych samochodów w pełni elektrycznych (BEV), ustępując jedynie województwom mazowieckiemu i wielkopolskiemu.
Mimo tak mocnej pozycji regionu pod kątem liczby pojazdów, rozbudowa sieci stacji ładowania nie nadąża za rosnącymi potrzebami kierowców. Dla użytkowników aut elektrycznych oznacza to pilne zapotrzebowanie na niezawodne ładowarki w tym w szczególności mogące dostarczyć wysokie moce (HPC), zlokalizowane nie tylko przy głównych trasach, ale też w przestrzeni miejskiej.
